Podcastin ensimmäinen tuotantokausi päättyy juhlatunnelmissa. Vieraana nojapyöräfoorumin aktiivisin hahmo - kukkulan kuningas, Imatran velho Petri Wikström.

Silmät liikutuksesta kosteina muistelemme, mitä kaikkea Petri on kerinnyt rakennella kotipihallaan ja kuinka se on muuttanut käsityksen siitä millaisia nojapyörien tulisi olla.

Jakso 10/10.

Kuvituskuvassa Petri Wikström. Valokuva: Pasi Räsämäki

Lyhyet kammet auttavat polvivaivaista liikkumaan, silloin kun tavanomainen kammenpituus laittaa nivelet huutamaan hoosiannaa.

Mitä muita etuja kampien lyhentäminen tuo mukanaan, studiojoukkueen jäsenet paljastavat salaisuuksia milli kerrallaan.

Jakso 9/10.

Kuvituskuva: Nokian kampitehtaan pajalla vanhat kammet lyhenevät uuteen uskoon - tässä muutos 172 > 130 milliin. Kuva: Pasi Räsämäki

Asiantuntijat paljastavat, ettei nojapyöräily olekaan rentoa hippien puuhastelua ja mukavaa köllöttelyä pyörän päällä. Fysiikat lait koskevat myös nojapyöräilijöitä. Selvitämme jaksossa perusteita polkupyörän ohjausgeometriasta ja termeistä. 

Jakso 8/10.

Kuvituskuva: Pasi Räsämäki

Kovien pakettien erikoisjakso – neljän kinnerin kehitysprojektit ideasta maantielle. Ville Säynäjäkankaan Räntis, eli räntäpäivän kinneri, Arto Joutsimäen Arcus – Teppo Mäkelän Avus ja Teppoën 1CV.

Mitä suunnittelun lähtökohtia kinnereillä eli velomobiileilla on ollut ja millaisia vaiheita rakentaminen on pitänyt sisällään.

Jakso 7/10.

Kuvituskuva: Teppo Mäkelä Avuksen ohjaimissa, kuva Pasi Räsämäki

Rakentamisen vimma ajaa kovempaa kuin nojapyöräilijä. Prototyypit eivät valmistu ikinä, ja kehittäminen jatkuu niin pitkään kuin osat kannibalisoidaan seuraavaan pyörään.

Jaksossa pureudutaan kahden kuuluisan pyörän, Villen Twisterin ja Jorin Pakoputkipyörän synnytystuskiin ja kehitykseen.

Jakso 6/10.

Kuvituskuva: Jori Montonen – Pakoputkipyörän geometriaa

Studiojoukkueen jäsenet Jori ja Ville eivät ole ikinä ostaneet nojapyörää ja purkavat turhautumistaan kertomalla miten nojapyörä rakennetaan.

Käsittelyssä pyörän mitoittaminen ja hitsaamisen opettelun hienoudet.

Jakso 5/10.

Kuvituskuvassa itse rakennettu tandem nojapyörä. Henkilöt kuvassa vasemmalta oikealle: Petri Wikström, kuljettaja sekä pyörän rakentaja ja pelkääjän paikalla Markku Tavasti. Valokuva: Pasi Räsämäki

Jakson vieraana Arto Joutsimäki, keskustelemme millaisia kokemuksia löytyy Kaarikinneri Oy:n nojapyöräyrittäjältä. Jaksossa haastellaan miten sovelias pyörä ja kuljettaja saadaan kohtaamaan, sekä ihmetellään nojapyörän terapeuttisia ominaisuuksia.

Jakso 4/10.

Jakson kuvituskuvassa Marjatta ja Arto Joutsimäki. Marjatta on Maxarya pyörän selässä ja Arto poseeraa Arcus 2 kinnerin kanssa.

Nojapyörän ensipuraisu ja polkaisu samassa jaksossa.

Studiojoukkue pohtii nojapyörän hankkimista eri näkökulmista.

Jakson erikoisvieras Juhana Orrela kertoo tuntemuksia parin viikon nojapyöräilykokemuksen jälkeen.

Jakso 3/10.

Kuvituskuva: Streetmachine / HP Velotechnik

Nojapyörä sujahtaa kätevästi tuulen alta ja harjaantumatonkin pyöräilijä jaksaa helposti ajaa sadan kilometrin retken.

Pohdiskelemme miten pyöräily voikin olla niin mukavaa.

Jakso 2/10.

Jakson kuvituskuva: Piia Kinnunen

1800 luvun alussa nälkä pakotti syömään hevoset ja jäljelle jäivät pelkät kärryt - syntyi kaksipyöräinen kätevä kulkupeli.

Polkupyörät kehittyivät hyvin vapaasti satakunta vuotta Karl von Draisin kehittämästä juoksukoneesta lähtien. 

Kunnes tuli pyöräilykilpailut ja säännöt.

Urheilun säännöt säätelevät sen millaisella pyörällä tavallinen kansanpyöräilijä haluaa ajaa, se millä tourdefancen voittajakin.

Pyörän ostaja ei tule ajatelleeksi että pyörähän voisi olla ihan toisenlainen. Mukava ja nopea - jos vaan penkin ja polkimien paikka vaihdetaan erilaiseksi.

Eihän kukaan kotona katsele telkkaria seisallaan - vaan sohvalle pötkötellen - miksei sitten polkupyörälllä voisi ajaa makuuasennossa!

Jakso 1/10.

Jakson kuvituskuva: Piia Kinnunen